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MOOG伺服阀G7613001技术产品程序下装因素造成设备停机是可预测的，但程序下装造成空压机烧瓦事故难以理解。在本案例中，程序下装后，各联锁都没有发生作用，油泵没有联锁启动，压缩机没有联锁停机，这是很不正常的现象。3.1下装事后检查本次程序修改做了两部分工作：首*入控制算法组态，对下位控制程序进行修改，将v1212阀门不同步时间修改为40秒。点击在线登录，系统弹出确定小画面，提示需重新下装(增量下装)，点击确认下装正常。其次对数据库中四个参数进行修改：(1)“阀门故障”；(2)“v1212阀门不同步”；(3)“...

2021 5-18
MOOG伺服阀G761-3023B技术产品2010年6月20日10:30左右，由于v1212阀门阀开信号未在规定的时间闭合，造成分子筛切换系统控制程序自动转为暂停。分子筛系统控制程序是制氧机组的主控制程序，是通过dcs系统控制14个阀及电加热器的周期动作。执行1#分子筛吸附器“卸压→加热→冷吹→充压→切换”——2#分子筛吸附器“卸压→加热→冷吹→充压→切换”动作，除系统初始化步，控制系统共分10步动作，不断循环，两个分子筛吸附器轮流工作、再生。一旦不能正常运行或故障较长时间不能发现，将影响生产正常运行，甚至较长时间停...

2021 5-18
MOOG伺服阀G761-3025技术产品随着企业生产变化，方大特钢4500nm3/h制氧由最初定位的过渡机组变成了主力机组，为提高该制氧机组运行的性能，2010年1月对该机组控制系统实施了全面改造，由常规仪表结合小型plc控制改为dcs系统控制，所采用的dcs系统为hollias-macs系统，所有控制信号点均进入dcs系统，经过1个余月时间安装、调试，完成了改造工程。实现了：空压机、膨胀机、氧压机、氮压机启停自动控制及联锁，分子筛系统自动控制、空分装置调节阀自动控制、空压机、膨胀机双油泵互备控制等功能。2010年...

2021 5-18
E+H音叉料位开关FTM30参数原理E+H音叉料位开关FTM30参数原理光敏传感器是最常见的传感器之一，它的种类繁多，主要有：光电管、光电倍增管、光敏电阻、光敏三极管、太阳能电池、红外线传感器、紫外线传感器、光纤式光电传感器、色彩传感器、CCD和CMOS图像传感器等。它的敏感波长在可见光波长附近，包括红外线波长和紫外线波长。光传感器不只局限于对光的探测，它还可以作为探测元件组成其他传感器，对许多非电量进行检测，只要将这些非电量转换为光信号的变化即可。光传感器是产量最多、应用*的传感器之一，它在自动控制和非电量电...

2021 5-17
E+H电导式液位开关FTW32参数原理E+H电导式液位开关FTW32参数原理1、信息存储和传输——随着全智能集散控制系统（SmartDistributedSystem）的飞速发展，对智能单元要求具备通信功能，用通信网络以数字形式进行双向通信，这也是智能传感器关键标志之一。智能传感器通过测试数据传输或接收指令来实现各项功能。如增益的设置、补偿参数的设置、内检参数设置、测试数据输出等。2、自补偿和计算功能——多年来从事传感器研制的工程技术人员一直为传感器的温度漂移和输出非线性作大量的补偿工作，但都没有从根本上解决问题...

2021 5-17
E+H电导式液位开关FTW31参数原理E+H电导式液位开关FTW31参数原理管温传感器用于测量蒸室温管温传感器：室温传感器用于测量室内和室外的环境温度，发器和冷凝器的管壁温度。室温传感器和管温传感器的形状不同，但温度特性基本一致。按温度特性划分，美的使用的室温管温传感器有二种类型：1.常数B值为4100K±3%，基准电阻为25℃对应电阻10KΩ±3%。在0℃和55℃对应电阻公差约为±7%；而0℃以下及55℃以上，对于不同的供应商，电阻公差会有一定的差别。温度越高，阻值越小...

2021 5-17
E+H音叉信号转换器FTL325P参数原理E+H音叉信号转换器FTL325P参数原理在基础学科研究中，传感器更具有突出的地位。现代科学技术的发展，进入了许多新领域：例如在宏观上要观察上千光年的茫茫宇宙，微观上要观察小到fm的粒子世界，纵向上要观察长达数十万年的天体演化，短到s的瞬间反应。此外，还出现了对深化物质认识、开拓新能源、新材料等具有重要作用的各种技术研究，如超高温、超低温、超高压、超高真空、*磁场、超弱磁场等等。显然，要获取大量人类感官无法直接获取的信息，没有相适应的传感器是不可能的。许多基础科学研究的障碍，...

2021 5-17
E+H电导信号转换器FTW325参数原理E+H电导信号转换器FTW325参数原理低速飞行时飞行员对于失速具有一定的警觉性，这种警觉是非常重要的，因为低速飞行阶段，飞机机动能力弱，很容易产生由姿态改变而引发迎角的急剧增加。这一点其实很好理解，由于速度的减小导致向心力的不足，使得轨迹的改变不能跟随姿态的变化，导致迎角的急剧增加，从而超越失速迎角引发失速。对于低速失速的防范和警觉，可以使我们有效地避免失速的发生，但有时由于飞行员专注于其他环境和飞机状态的变化，会使他的这种警觉性降低，从而产生无意识的错误操控。因此，在低速...

2021 5-17

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